Согласно информации, полученной от осведомленных источников, Росс Браун предложил своему 29-летнему соотечественнику контракт на сумму 3,5 миллиона фунтов стерлингов. И теперь у нового чемпиона мира есть только два варианта: либо принять это предложение, либо покинуть команду, разъясняет f1magazin.ru.

Также сообщается, что Нико Росберг подписал контракт с Brawn, причем особенностью этого соглашения является пункт, согласно которому ни один другой пилот команды не должен получать зарплату больше, чем немец. В ближайшие дни концерн Mercedes-Benz должен объявить о разрыве своих отношений с McLaren.

Вместе с тем, автоконцерн отказывается платить Баттону требуемую им зарплату в 8-9 миллионов фунтов стерлингов. Поэтому переход Дженсона в команду Мартина Уитмарша выглядит вполне вероятным вариантом, особенно, учитывая его недавнее посещение базы британской конюшни в Уокинге.

На 0.185 от чемпиона мира-2008 отстал немец Нико Росберг (Mercedes), третьим в 0,286 от своего напарника в протоколе разместился англичанин Дженсон Баттон.

Обычно зеркала крепились непосредственно к монококу, но в этом сезоне некоторые команды разместили их на боковых понтонах с целью улучшения аэродинамики.

Формально это не запрещено регламентом, но в ходе недавнего «Гран-при Австралии» многие гонщики жаловались на ухудшение обзора в связи с менее удобным расположением зеркал. Кроме того, отдельные инциденты с блокировкой соперника были списаны именно на этот фактор.

На «Гран-при Малайзии», который пройдет в ближайший уик-энд, команды будут вправе оставить зеркала без изменений, но начиная с «Гран-при Китая», который состоится 16-18 апреля, им придется вернуться к более традиционной конструкции.

Отметим, что задачу Копецки заметно облегчил прокол, допущенный Крисом Миком, из-за которого тот потерял шансы на победу в заезде. В итоге британский гонщик занял 4-е место, за которое он сражался с Бруно Магаляешем.

Шестым стал Альберто Хевия, седьмым – Рубен Грасия, восьмым – Серхио Валехо, девятым – Хосе Барриос, а замкнул десятку Йерай Лемеш.

Итоговый же зачет по завершении «Ралли Канарских островов» выглядит так (топ-10):

1. Юхо Ханнинен (Финляндия) – 32 очка
2-3. Ян Копецки (Чехия) – 25
Гай Уилкс (Великобритания) – 25
4. Крис Мик (Великобритания) – 15
5. Бруно Магаляеш (Португалия) - 13
6. Микко Хирвонен (Финляндия) – 10
7. Николя Вуйоз (Франция) – 6
8-9. Габриэль Поццо (Аргентина) – 5
Стефан Саррацен (Франция) – 5
10. Федерико Виллагра (Аргентина) - 4

«На мой взгляд, квалификация выдалась предсказуемой. В пятницу у нас была хорошая машина, а условия на трассе подходили под выбранные настройки. Но сегодня болид вел себя уже не так идеально. Впрочем, независимо от того, что произошло, мы немного отступили назад. Тем не менее, теперь я больше доволен своим болидом. Есть определенный максимум, который можно извлечь из машины, и в третьем сегменте мы сделали это», - приводит слова семикратного чемпиона мира f1magazin.ru.

Что касается молодого напарника Шумахера по Mercedes Нико Росберга, то он примет старт только восьмым. «Этот уик-энд тяжело складывается для меня, и нам нужно разобраться в случившемся. Изменения, которые мы внесли в настройки, оказались хорошими. Команда смогла добиться определенного прогресса, но пока я не могу извлечь преимущество из этих усовершенствований», - грустно вымолвил 24-летний немец.

На предыдущем этапе в Китае Петров впервые в карьере пилота «Формулы-1» доехал до финиша и даже набрал 6 очков, но та гонка проходила в дождевых условиях. В Испании россиянин стартовал 19-м вследствие неудачной квалификации и вынужденной замены коробки передач и завершил гонку 11-м - в одной позиции от очковой зоны.
«На старте гонки я решил перестраховаться, поскольку в первом повороте вокруг меня было множество машин. Я не выиграл мест, но знал, что мне нужно держаться подальше от неприятностей и не повредить болид», - отметил Петров, который в предыдущих гонках неизменно выигрывал несколько позиций на старте.
Петрову было «обидно не попасть в очки» на этом Гран-при, но в целом «команда проделала хорошую работу» во время гонки. На следующей неделе «Формула-1» переезжает на легендарную трассу в Монако, и Петров «с нетерпением ждет возможности впервые прокатиться по улицам Монако на машине «Ф-1».
Начальник «Рено» Эрик Булье заявил, что Петров «показал хороший темп» и получил «полезный опыт», достигнув финиша на сухой трассе.
«По итогам гонки Виталий стал лучшим среди новичков сезона, но его амбиции гораздо выше. Мы знаем, что в случае удачной квалификации он способен на многое», - отметил Булье.

“Хоккенхаймринг” - это одна из моих самых любимых трасс в календаре. В прошлом у меня были хорошие гонки на этой трассе, и были хорошие результаты, особено в 2005 году, когда я одержал две обеды, выступая в серии Formula BMW-ADAC. Конфигурация этой трассы достаточно интересная. Третий отрезок трассы - “стадион” очен похож на футбольный стадион, он имеет особенную атмосферу. На этом треке есть очень быстрые участки, такие как первый поворот, а есть и довольно медленные. Это означает, что нам нужно достичь хорошего компромисса в настройках автомобиля.

Плюс ко всему, нам нужно быть быстрыми на прямых, потому что есть хороший шанс для обгона на входе в шпильку. Также нам нужно быть аккуратными с резиной, потому что эта трасса очень требовательна к покрышкам. Набранное очко в Сильверстоуне доставило удовлетворение и прибавило мотивации, но я жажду улучшить результат в Хоккенхайме”, – цитирует Хюлькенберга пресс-служба “Уильямса”.

Пилот McLaren прибыл в российскую столицу, чтобы принять участие в автошоу Bavaria Moscow City Racing, которое проходит в воскресенье в центре города. «Для меня удовольствие быть здесь, хочу поблагодарить организаторов. Для меня большая честь проехать на болиде «Формулы-1» вокруг Кремля. Для меня это не рабочий день, а удовольствие. Я буду ехать быстро, но безопасно», - пообещал Баттон на пресс-конференции.

«Я приехал в Москву в пятницу, замечательно провел время, меня тепло встретили, мне очень понравились местные достопримечательности. Я давно хотел посетить этот город и надеюсь вернуться сюда», - сказал Дженсон.

Еще один участник шоу, российский пилот Renault Виталий Петров, тоже признался, что рад проехать вокруг стен московского Кремля. «Я счастлив, что удалось привезти сюда свою машину, пусть и не новую. Для меня это честь - прокатиться вокруг Кремля, я прокачу пару пассажиров, надеюсь, им понравится», - сказал наш соотечественник.

Неоднократный победитель «Дакара» за рулем «КАМАЗа» Владимир Чагин на пресс-конференции говорил о предыдущем и следующем ралли-марафоне. «Рельеф и климат похожи. От «Дакара» в Америке остались особые впечатления, воспоминания. Пустыня Атакама даже более трудная для прохождения, чем Сахара, безжизненная, мы не увидели ни одного растения и животного за несколько дней. Думаю, что «Дакар» стал не менее интересным, более трудным для участников, - сравнил Чагин предыдущие маршруты ралли, пролегавшие по Африке, с нынешними соревнованиями, которые проходят в Южной Америке. - То, что в следующем году «Дакар» будет в Америке, никого не разочаровало».

«Наша команда с интересом приняла предложение вновь поучаствовать в проекте Bavaria Moscow City Racing. Это уникальный случай, когда на одной трассе представлены машины двух ведущих автогоночных серий. Мы представили новый автомобиль, который несколько дней назад был изготовлен для участия в «Шелковом пути» и на «Дакаре», - добавил Владимир.

Сообщается, что вместо этого будет разработана система, которая будет более эффективной в том случае, если одна машина наезжает на другую и болид соперника оказывается в опасной близости от головы пилота. Возможно, будет внедрена специальная защита по бокам кокпита.

"Безусловно, "Феррари" — легендарная команда, и я хотел бы когда-нибудь вписать своё имя в список гонщиков скудерии, но сейчас я доволен той командой, за которую выступаю. Не стану скрывать: прежде чем подписать долгосрочный контракт, я убедился, что Ньюи и другие важные для "Ред Булл" сотрудники сохранят свои места, поскольку мне нужна стабильность и уверенность в команде на срок моего контракта", — цитирует Феттеля Nextgen-Auto со ссылкой на бразильскую газету O Estado de S.Paulo.

12-я в карьере и 4-я подряд виктория пришла к первому гонщику австрийской конюшни довольно легко. Завоевав поул в субботу, Феттель уже обеспечил себе значительное преимущество, а уверенно проведя в воскресенье старт, возвел его в квадрат. На Себа также сработал Ник Хайдфельд из Renault, который в начале гонки лихим маневром вырвался на 2-ю позицию. Тем самым он отсек от земляка основных преследователей и невольно дал ему фору. 5-6 секунд, конечно, не самый большой отрыв, но молодому немцу его вполне хватило, чтобы чувствовать себя комфортно на протяжении всей дистанции и благополучно прибыть к финишу.

Второе место отошло к Дженсону Баттону, который несколько неожиданно оказался быстрейшим из представителей McLaren. Успех британцу принесли грамотная тактика и плавный стиль пилотирования, позволивший ему избежать столь характерного для абразивного асфальта Сепанга повышенного износа шин.

Третьим клетчатый флаг увидел Хайдфельд, сумевший отбиться от настойчивых атак Марка Уэббера (Red Bull), который, начисто провалив старт, избрал рискованную тактику 4-х пит-стопов. Рискованную, но как выяснилось чуть погодя, вполне продуктивную.

А вот Ferrari вдумчивой стратегии и не хватило. После закономерного провала в квалификации в гонке Фелипе Масса и особенно Фернандо Алонсо претендовали на подиум, но неуклюжие решения штаба Стефано Доменикали отбросили их назад. Испанец, к примеру, в какой-то момент вышел на 3-е место и уже морально готовился к тому, чтобы стать вторым, однако слишком поздний визит в боксы заставил его вновь пропустить Баттона, которого двукратный чемпион мира красиво обошел на трассе.

Под занавес «Гран-при Малайзии» Фернандо попытался атаковать в том же месте и другой McLaren – Льюиса Хэмилтона, но переборщил с агрессивностью и повредил переднее антикрыло. Незапланированный заезд в боксы отбросил испанца на 7-ю позицию, которая, правда, почти тут же превратилась в 6-ю, поскольку на MP4-26 британца окончательно вышла из строя резина. Посетив механиков, Хэмилтон финишировал позади обоих пилотов Скудерии, а вскоре опустился в классификации еще на строчку вниз: за агрессивное поведение на трассе комиссары этапа добавили к его результату 20 секунд (аналогичная кара постигла и Алонсо, но ему она не стоила потери очков).

В принципе, Льюис (c учетом наказания) мог разместиться в итоговом протоколе не 8-м, но 9-м, если бы россиянин Виталий Петров не напомнил, что проблема стабильности для него по-прежнему чрезвычайно актуальна. Поднявшись на пьедестал в Мельбурне, гонщик Renault через две недели сошел с дистанции, причем, видимо, по собственной вине. Долго, упорно и не слишком эффективно борясь с управлением R31, на 54-м круге он ошибся уже непоправимо. Налетев на перебрик, машина совершила впечатляющий прыжок и через пару секунд беспомощно замерла на обочине.

Остальные места в очковой зоне «Гран-при Малайзии» распределились следующим образом: 8 - Камуи Кобаяси (Япония, Sauber), 9 – Михаэль Шумахер (Германия, Mercedes), 10 – Пол ди Реста (Великобритания, Force India).

Отрыв действующего чемпиона от занявшего в квалификации второе место Дженсона Баттона из McLaren составил 0,715 секунды. Напарник Баттона по команде Льюис Хэмилтон стал третьим (+0,757), Нико Росберг из Mercedes – четвертым (+0,964).

Пилоты Ferrari Фернандо Алонсо и Фелипе Масса заняли третью линию стартового поля.

Российский гонщик Lotus Renault Виталий Петров во втором сегменте квалификации установил четвертый результат, показав лучшее время в первой части трассы. Однако вскоре из-за проблем с коробкой передач его машина была эвакуирована, и россиянин завершил сессию десятым. Также в случае замены узла его ожидает штраф.

Напарник Петрова Ник Хайдфельд занял 16-е место. Пилоты российской Marussia Virgin Джером Д'Амброзио и Тимо Глок стали 21-м и 22-м соответственно.